Регистрация

Главная » Полезное » Состояние грузоперевозок в Украине » Логистика и Маркетинг: точки соприкосновения.

Довольно часто логистику и маркетинг соединяют в одно целое. Споры возникают лишь на почве того какая из составляющих лучшая? Одни утверждают, что логистика – это лучшая половина маркетинга, другие же склоняются к тому, что маркетинг – это ведущая часть логистики. Сравнения объясняются тем, что оба компонента являются отраслями экономики, сталкиваются с подобными проблемами, к тому же задача у них одна: как передать продукт в руки конечного потребителя. Удачная и продуманная маркетинговая политика приведёт товар на рынок, где будут показаны его основные составляющие успеха: цена, продукт, продвижение и место, - то логистику, очевидно, следует принимать во внимание, по крайней мере, в отношении места. Транспортная логистика – важнейшая часть маркетинговой политики, ведь не смотря ни на какую рекламу, клиент не сможет получить товар, если он будет физически недоступен.
   Необходимо освободиться от ошибочного предс­тавления, что логистика - это всего лишь наука о транспорти­ровке; логистика - намного шире, чем наука, и охватывает го­раздо больше, чем просто транспортировку. В статье предлагается рассмотреть место логистики в категориях цены, продукта, продвижения и места.
   Цена. Конечно затраты компании на логистику влияют на окончательную цену товара. Но при этом учитывается стоимость перевозки – прямая, «покилометровая» или «чистая». В основном же маркетологи смотрят и учитывают общую стоимость.
   Продукт. Что касается принятия решений относительно продукта, то и тут специалист по логистике пригодится гораздо больше, чем можно было бы предположить. Такие вопросы, как тип и размер потребительской упаковки могут непосредственно повлиять на чистую стоимость перевозки, и таким образом оправдать участие отдела логистики. Продукт, вернее его упаковка – это важная точка соприкосновения логистики и маркетинга. А именно: маркетологи делают упаковку, которая удобна клиенту, красива, служит дополнительной рекламой продукту. А упаковка логистов обеспечит сохранность продукта, удобство хранения, удобство в отборе, укладке, но будет совершенно далека от клиентоориентированности. Ещё упаковку – надо просчитать так, чтобы она была кратной коробам, которые в свою очередь должны быть кратными стандартным поддонам. При создании упаковки для нового продукта желательно учесть все эти параметры, что возможно только в случае участия в разработке и маркетологов, и логистов.  Также необходимо не забывать о характеристиках упаковки, отличающихся от стандартов, принятых в компании. Например, если упаковка имеет ограничение на высоту штабеля, транспортное средство (вагон или грузовик) будет иметь неполную загрузку по высоте. Следовательно, доставка такого товара обойдется дороже.
 Логисты должны активно принимать участие в управлении ассортиментом, они также должны быть активными в управлении жизненным циклом продукта. Ведь на всех его стадиях должны применяться не только различные маркетинговые, но и совершенно различные логистические стратегии, и если в этом процессе эти две службы не найдут общего языка, то процесс превратится в управление «циклом смерти» продукта. Так же полного согласования со службой логистики требует определение территорий и мест сбыта. Возможно определенные маркетингом как оптимальные, регионы и места сбыта окажутся нереальными из-за высокой степени затрат на их логистическое обслуживание, или это потребует создания новой схемы логистики транспортировки и складирования, вплоть до специальных региональных складов и систем транспорта. А если логисты заранее не будут уведомлены об этих начинаниях маркетологов, то может оказаться, что произведенный продукт невозможно доставить в срок и в надлежащем объеме в указанные маркетологами регионы и места продажи.
 Продвижение.Проблемы продвижения товара слишком многочисленны и подобны. Чаще всего они вызваны тем, что отдел продаж начинает кампанию по продвижению, не уведомив об этом отдел логистики, и в скором времени в ка­ком-либо месте возникает потребность в большой партии то­вара. Чёткая координация функциональных подразделений фирмы может принести прибыль и помочь избежать катастрофы. Даже если отдел марке­тинга приготовился к провалу и дезорганизации, потому что использовал в рекламной кампании репутацию всей фирмы, и ожидаемое разочарование покупателей имело бы нежела­тельные последствия, отдел логистики, может переделать сценарий производства, преобразовать последовательные операции в синхронные,  тщательно их скоординировать и несмотря на медлитель­ность производственного отдела успеть к заявленной в рек­ламе дате обеспечить выход нового товара на мировой рынок.
   Место. Вопрос места более неоднозначен по сравнению с други­ми элементами рынка, поскольку сюда относятся проблемы связанные как со сделками, так и с физическим распределе­нием. Сделки обычно включают решения относительно того, будет ли производитель работать непосредственно с рознич­ными торговцами, или же только с посредниками. Вопросы места не ограничиваются собственно транспор­тировкой; скорее, они состоят в том, сколько времени продукт находится «взаперти», двигаясь по каналу сбыта.
 
 На самом деле не важно почему вы не смогли купить товар. Факт остаётся фактом: вы его не купили. Это либо промах маркетологов, которые не продумали интересную рекламную политику, либо минус логистов, которые по тем или иным причинам не доставили товар к месту потребления. Потому стоит повторить, что вопросы места, (одни из главнейших) не ограничиваются только транспортными функциями, скорее место заставляет специа­листов по логистике и маркетингу решать гораздо более сложный вопрос - почему продукт проводит столько времени в канале сбыта.